Сломалась опора торсиона крышки багажника был удивлён весом этой крышки
Заменил датчик положения распредвала (датчик фаз).
Итог не выдержал радиатор (потёк). Заменил.
После окончания гарантии поочерёдно перетёрлись провода управления вентилятором охлаждения двигателя, а потом провода датчика температуры двигателя. Отчего вентилятор охлаждения двигателем перешёл в аварийный режим работы (всё время крутился), но переход этот произошёл не сразу и двигатель порой грелся до 120-130 градусов (лечилось включением печки).
Перед самым окончанием гарантии пытался поменять задние стойки все были сопливые не получилось. Купил САКС, установили качественно.
Результат заменили без вопросов всё, кроме фиксатора, его не было на складе (заменил сам).
Четвёртое ТО - опять сгорело реле перегоревших ламп (на сервисе не поняли почему, но я понял причину - при подключении прицепа вся нагрузка идёт на левый задний стоп сигнал от двух лампочек прицепа и реле горит такой косяк сделали при установке фаркопа авто). Сломался фиксатор спинки заднего сиденья.
Дополнительно прям на сервисе заменил задние пружины на пружины с переменным шагом - разница ощутима и денег своих (1500 рублей пара) они стоят.
. Третье ТО - обнаружились неисправности форсунки на третьем цилиндре, передняя правая стойка, замка зажигания, реле контроля перегоревших ламп, потекли кран печки, расширительный бачок и длинный шланг, идущий к печке.
Результат - по гарантии (благо взял сервисную книжку) прикрутили дворники и вытащили реле, сказав поездить без него, пока не высохнет попавшая туда вода.
В промежутке между ТО отметился на станции технического обслуживания в городе Адлер. При проезде Шаумянского перевала на щебняке открутились дворники и одновременно сильнейший ливень залил блок предохранителей с реле включения дворников, которые перестали выключатся и работали в прерывистом режиме при включённом замке зажигания.
Второе ТО - был приятно удивлён заменой противотуманки, в которую попала вода.
Результат - замена всего без вопросов.
Первое ТО - обнаружилась течь заднего сальника коленвала, течь сальника распредвала и пассажирский козырёк не прилегал к потолку.
Результат - замена регулятора холостого хода.
Не успел отъехать и 10 км от места покупки - пропал холостой ход! Потихоньку доехал до дома и на следующий день на гарантийный сервис г.Тверь
Автомобиль куплен на Юго-Западе г.Москвы 8 марта 2011 года. При покупке была установлена сигнализация (плохая да плюс к тому спёрли блок управления центральным замком), выполнена антикоррозийная обработка кузова (тоже плохая), установлен фаркоп (установлен очень неплохо).
Инжектор работает под управлением контроллера, управляющего работой основных узлов и датчиков автомобиля. Программа, на основе которой работает контроллер, имеет три режима работы: спорт, нормальный и эконом. Режимы работы устанавливаются контроллером в зависимости от погодных условий, температуры и влажности воздуха, глубины нажатия педали газа, и частоты переключения передач.
Двигатель автомобиля ВАЗ 2115 четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, рядный,с инжекторным впрыском топлива.
История автомобиля:
Комментариев нет:
Отправить комментарий